水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。

如果在進(jìn)氣總管上漏了一個小孔，則會導(dǎo)致可燃混合氣（）。

為了檢測實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

對發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。

如需檢測交流電或脈沖電波等信號，比較適合的儀器是（）。

開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為（）信號。

冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。