燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。

對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進行檢測時，電阻值正常值應為（）。

在暖機過程中，ECU根據(jù)（）設定目標怠速。

空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內發(fā)動機進氣量大小。

熱線式空氣流量計的供電電壓為（）V。

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強度，降低了流量計的可靠性。

為獲得三元催化轉換器所要求的空燃比，需要（）來達到很高的控制精度。

開關型霍爾式傳感器的信號電壓一般為（）信號。

噴油器的噴射控制信號來自（）。