單項選擇題氧傳感器電壓偏低，表示空燃比偏稀，而且噴油器脈沖寬度高于標準值。以下哪項是最可能的原因？（）
A、噴油器故障
B、進氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏
C、油壓調(diào)節(jié)器故障
D、EGR故障
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1.單項選擇題測試二氧華鋯型氧傳感器時，下列說法是對的是（）？
A、用電阻表測試傳感器的阻值
B、改變混合氣濃度并監(jiān)測氧傳感器產(chǎn)生的電壓
C、傳感器一但發(fā)生故障，發(fā)動機故障燈立即就點亮
D、發(fā)動機啟動時氧傳感器的電壓是0.9v
2.單項選擇題在討論開環(huán)控制和閉環(huán)控制時，技師甲說發(fā)動機達到正常運行溫度而氧傳感器信號出故障時，計算機只能進入開環(huán)控制；技師乙說發(fā)動機在正常運行溫度下長期怠速運行時，計算機進入開環(huán)運行。試問誰正確？（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
3.單項選擇題在討論排放控制和催化轉(zhuǎn)化器時，技師甲說不管空燃比是多少，三元催化轉(zhuǎn)化器都能控制HC和H0x的排放量；技師乙說，空燃比必須控制在14.7：1附近，才能使三元催化轉(zhuǎn)化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。試問誰正確？（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
4.單項選擇題下面哪個輸入信號告訴計算機廢氣的成分？（）
A、MAP傳感器
B、檔位開關(guān)
C、氧傳感器
D、節(jié)氣門傳感器
5.單項選擇題在討論開環(huán)控制和閉環(huán)控制時，技師甲說計算機進入閉環(huán)控制前發(fā)動機冷卻液溫度必須達到某一特定值而且氧傳感器信號必須正常；技師乙說如果節(jié)氣門全開則計算機始終在閉環(huán)控制模式。試問誰正確？（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
最新試題
發(fā)動機怠速熄火的主要原因是（）。
題型：單項選擇題
為了檢測實際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
題型：單項選擇題
使用萬用表檢測空氣流量計供電電壓，應(yīng)選擇萬用表（）擋位。
題型：單項選擇題
如果在進氣總管上漏了一個小孔，則會導(dǎo)致可燃混合氣（）。
題型：單項選擇題
進氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
題型：單項選擇題
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
題型：單項選擇題
熱線式空氣流量計的供電電壓為（）V。
題型：單項選擇題
對發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
題型：單項選擇題
對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進行檢測時，電阻值正常值應(yīng)為（）。
題型：單項選擇題
有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。
題型：判斷題