A、分電器
B、點(diǎn)火線圈
C、分電器觸點(diǎn)
D、火花塞
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A、只有甲正確
B、只有乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、冷卻液溫度
B、進(jìn)氣溫度
C、進(jìn)氣量
D、大氣壓力
A、同時(shí)噴射
B、分組噴射
C、順序噴射
D、單點(diǎn)噴射
A、氧傳感器或連線
B、冷卻水溫度傳感器或連線
C、怠速空氣閥或連線
D、液力變矩器電磁閥
A、噴油器故障
B、進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄露
C、油壓調(diào)節(jié)器有故障
D、ECU故障
最新試題
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車(chē)電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。
空氣流量傳感器也稱(chēng)空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
混合動(dòng)力汽車(chē)不需要燃燒汽油，是零排放汽車(chē)。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣（）。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來(lái)達(dá)到很高的控制精度。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。