A.不負賠償責任
B.應負賠償責任
C.是否賠償還應依具體情況確定
D.由承運人與收貨人按時失比例承擔責任
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A.承運人可自行解除對提單定義“貨方”所承提的任何義務
B.對該損害可向托運人追償,但并不影響承運人根據(jù)運輸合同對托運人以外的其他任何人所應承擔的義務與責任
C.承運人與提單中所定義“貨方”的合同自動解除,只能根據(jù)當時情況處理
D.《海牙規(guī)則》對此無明確規(guī)定
A.享有對上述損害、滅失和費用的受償權
B.享有對提單中定義“貨方”追償上述損害、滅失和費用的權利
C.不享有對上述損害、滅失和費用的任何追償權
D.不享有對提單中所定義“貨方”領導追償上述損害、滅失和費用的權利
A.仍應將貨物的標志、數(shù)量記載于提單,但可加入“未知條款”
B.可不必將貨物的標志、數(shù)量記載于提單或注明
C.只能加入“未知條款”
D.可不向托運人簽發(fā)提單,直至其改正為止
A.航次終了3天
B.貨物裝于船上
C.航次終了
D.交貨結束
A.①-④
B.②-④
C.①-⑤
D.③④
最新試題
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當中,除輕重貨搭配外,還應根據(jù)貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
在因調查而進行的修復之后或進行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關系。一般,甲板裝箱數(shù)應占全船裝箱數(shù)的()。
載荷的水平縱移可使船舶產生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調整。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
()可調節(jié)艙內濕度和溫度。
下列()不屬于船舶通風方式。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),定點定位時,工作狀態(tài)置于()。