A.不允許變更
B.允許變更，但不得低于規(guī)則規(guī)定
C.允許變更，但不得高于規(guī)則規(guī)定
D.允許變更，高于或低于規(guī)則規(guī)定均可
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A.如果已簽發(fā)提單，則在提單中所載的裝在此種裝運(yùn)工具中的件數(shù)或其他裝運(yùn)單位，視為貨物的件數(shù)或其他裝運(yùn)單位
B.在未簽發(fā)提單時(shí)，以在作為海上運(yùn)輸合同證明的其他單證中所載的裝在此種裝運(yùn)工具中的件數(shù)或其他裝運(yùn)單位視為貨物的件數(shù)或裝運(yùn)單位數(shù)
C.在未簽發(fā)提單及在任何作為海上運(yùn)輸合同證明的其他單證中均未載明裝在此種裝運(yùn)工具中的貨物件數(shù)或其他裝運(yùn)單位時(shí)，則裝在此種工具中的貨物視為一個(gè)裝運(yùn)單位
D.以上說(shuō)法都正確
A.承運(yùn)人
B.收貨人
C.托運(yùn)人
D.由貨方
A.應(yīng)承擔(dān)全部滅失、損壞或延遲交付的責(zé)任
B.只在能歸之于其應(yīng)承擔(dān)的過(guò)失或疏忽所引起的滅失、損壞或延遲交付的范圍內(nèi)負(fù)責(zé)
C.對(duì)該滅失、損壞或延遲交付不承擔(dān)任何責(zé)任
D.僅對(duì)該滅失、損壞或延遲交付承擔(dān)一半的責(zé)任
A.關(guān)于貨物的數(shù)量必須記載各種計(jì)量數(shù)值且不許加入“未知條款”
B.貨物的數(shù)量應(yīng)記載全部計(jì)量數(shù)值，但允許加入“未知條款”
C.只需記載數(shù)量的一種方法，其他不需記載
D.以上都不對(duì)
A.同HagueRules規(guī)定相同
B.同我國(guó)《海商法》規(guī)定相同
C.同我國(guó)《海商法》規(guī)定不相同
D.我國(guó)《海商法》、VisbyRules、HagueRules各不相同
最新試題
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)載滿(mǎn)艙的方法包括（）
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是（）
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
船舶檢驗(yàn)的證書(shū)的分類(lèi)包括（）
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）
船上載荷的豎向移動(dòng)，不影響船舶（）。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過(guò)載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。