A.屬于共同海損
B.不屬于共同海損
C.費用1/2為共損
D.費用的1/3為共損
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A.航次結束的地點和時間
B.航程終止的地點和時間
C.海上出事的地點和時間
D.編制理算書的地點和時間
A.為了共同安全將船擱淺,造成船殼受損
B.船上滅火用的C02因撲滅船上火全部用完
C.船因意外造成船底破洞,為了續(xù)航在附近港口用水泥箱對破洞進行臨時加固堵塞而支出的費用
D.為了共同安全把習慣上裝于甲板上的貨物拋棄入海
A.明確了理算原則,但未確定共損的范圍
B.沒明確具體的理算原則,但確定了共損的范圍
C.沒明確具體的理算原則,未確定共損的范圍
D.明確了理算的原則,確定了共損的范圍
A.《1950年約克—安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則》
B.我國《海商法》中的規(guī)定
C.《1974年約克—安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則》
D.A、B、C都是
A.經(jīng)托運人同意
B.經(jīng)船舶所有人決定
C.按照公認航運習慣
D.在B/L上海記商載法》中的規(guī)定
最新試題
使用AIS信息時工程技術人員在安裝AIS設備時要正確輸入()。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
回聲測深儀不用時應存在()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當出現(xiàn)()時能報警。
破艙進水后可用作輔助排水的是()
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
下列()不屬于船舶通風方式。