單項(xiàng)選擇題航行中對(duì)發(fā)電柴油機(jī)曲軸的斷裂可以應(yīng)急焊接修理,并進(jìn)行封缸以維持柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。封缸的正確操作應(yīng)該是()。Ⅰ.停止燃燒;Ⅱ.降速運(yùn)行;Ⅲ.吊出活塞連桿;Ⅳ.封死氣缸啟動(dòng)閥;Ⅴ.關(guān)閉進(jìn)排氣閥。

A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

最新試題

MANB&W6L42型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為2mm,則最大缸徑為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的根本原因是()造成的。Ⅰ.過大的熱應(yīng)力;Ⅱ.應(yīng)力集中;Ⅲ.熱疲勞;Ⅳ.機(jī)械疲勞;Ⅴ.綜合疲勞。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

6ESD43/82型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為1.5mm,則最大缸徑為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MANB&W5S60型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為2.4mm,則最大缸徑為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

強(qiáng)化氣缸套內(nèi)圓表面的方法主要有()等工藝,使表面耐磨性、抗咬合性提高來防止拉缸事故。Ⅰ.松孔鍍鉻;Ⅱ.鍍鐵;Ⅲ.離子氮化;Ⅳ.硬質(zhì)鍍鉻;Ⅴ.噴鉬。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,輪機(jī)員可根據(jù)氣缸或活塞冷卻水的()直接迅速判斷零件上有無穿透性裂紋。Ⅰ.壓力變化;Ⅱ.壓力表指針波動(dòng);Ⅲ.水溫變化;Ⅳ.流量變化;Ⅴ.膨脹水柜水位波動(dòng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

Sulzer6RTA84型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為3.6mm,則最大缸徑為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,根據(jù)()現(xiàn)象可迅速判斷柴油機(jī)燃燒室零件是否產(chǎn)生穿透性裂紋。Ⅰ.冷卻水壓力表指針波動(dòng);Ⅱ.沖車時(shí)有水珠噴出;Ⅲ.缸壁面有銹痕;Ⅳ.膨脹水柜水位變化;Ⅴ.曲軸箱油位升高。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋后,在分析產(chǎn)生裂紋原因時(shí)首先要檢查的是()的問題。Ⅰ.制造質(zhì)量;Ⅱ.設(shè)計(jì);Ⅲ.材質(zhì);Ⅳ.管理;Ⅴ.保養(yǎng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航行中,主柴油機(jī)發(fā)生拉缸事故,依據(jù)拉缸程度、海況等情況分別可采?。ǎ┑膽?yīng)急措施。Ⅰ.繼續(xù)航行;Ⅱ.停車;Ⅲ.吊缸檢修;Ⅳ.簡(jiǎn)單的減缸航行;Ⅴ.完全減缸航行。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題