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輔助電源系統(tǒng)中等故障發(fā)生時(shí),系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開(kāi)主接觸器、輸出接觸器,故障消除后,輔助電源重新啟動(dòng),自動(dòng)投入運(yùn)行;當(dāng)該故障累計(jì)發(fā)生3次及以上時(shí),將變成永久性故障,輔助電源自動(dòng)隔離。
客室空調(diào)通過(guò)新風(fēng)閥調(diào)節(jié)新風(fēng)量,并設(shè)有殺菌裝置,保證客室回風(fēng)及新風(fēng)在機(jī)組內(nèi)部有效凈化后輸入到客室。
如果電壓低于放電電壓后蓄電池繼續(xù)放電,電池兩端電壓會(huì)迅速下降,形成深度放電。
對(duì)于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車(chē)既可以用單元式,也可以用交叉式集中供電。
三相AC380V電源為列車(chē)空調(diào)、司機(jī)室電熱采暖、空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)電阻風(fēng)機(jī)等設(shè)備供電。
隔離變壓器通過(guò)不同的匝數(shù)比,分為兩路輸出的次級(jí)繞組,同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)壓與車(chē)輛電壓的電氣隔離。
當(dāng)乘客觸發(fā)緊急報(bào)警器并接通報(bào)警、車(chē)門(mén)出現(xiàn)緊急解鎖、客室出現(xiàn)煙火報(bào)警后,監(jiān)視顯示器的視頻畫(huà)面將自動(dòng)切換至報(bào)警事件所在車(chē)廂與接通報(bào)警器同位側(cè)的攝像機(jī)通道。
當(dāng)網(wǎng)絡(luò)故障,列車(chē)處于應(yīng)急運(yùn)行模式下,列車(chē)通過(guò)牽引授權(quán)列車(chē)線及制動(dòng)緩解列車(chē)線硬線信息授權(quán)或者封鎖牽引。
空調(diào)采用下送下回方式,空調(diào)機(jī)組處理后的空氣經(jīng)貫穿整節(jié)車(chē)廂的風(fēng)道和均勻分布的出風(fēng)口送入客室。
液路電磁閥安置在冷凝器出口,控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷,配合壓縮機(jī)的停開(kāi)而自動(dòng)接通和切斷液體流通。