A.通入液壓油時(shí),用來(lái)松緊缸蓋螺帽
B.液壓裝置失效時(shí),用來(lái)松開(kāi)缸蓋螺帽
C.液壓裝置失效時(shí),用來(lái)上緊缸蓋螺帽
D.通入液壓油時(shí),用來(lái)松緊缸蓋螺帽和液壓裝置失效時(shí),用來(lái)上緊缸蓋螺帽
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A.防止活塞超過(guò)“最大升程”
B.防止損壞上下密封環(huán)
C.給螺栓提供一定的收縮量
D.防止活塞超過(guò)“最大升程”和給螺栓提供一定的收縮量
A.受拉
B.產(chǎn)生變形
C.產(chǎn)生彈性變形
D.產(chǎn)生塑性變形
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ
A.用粗撬杠撬
B.用手拉葫蘆吊拉
C.松開(kāi)管件另一端法蘭的連接螺栓
D.用螺絲刀或細(xì)桿插入螺栓孔扳
A.磨合試驗(yàn)
B.正倒車試驗(yàn)
C.水壓試驗(yàn)
D.負(fù)荷試驗(yàn)
最新試題
為了實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的設(shè)計(jì)性能和可靠運(yùn)轉(zhuǎn),必須保證()。
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時(shí)進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)部件的校正測(cè)量是為了()。
活塞運(yùn)動(dòng)部件平臺(tái)檢驗(yàn)使用最多的量具是()。
活塞運(yùn)動(dòng)部件失中是指()。
新造柴油機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)部件裝船前還要在車間平臺(tái)檢驗(yàn)其相互位置的精度,目的是()。
二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部件縱向校中的目的是使活塞與氣缸套在()方向的間隙符合要求;導(dǎo)板和滑塊之間的()間隙符合要求。
()柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部件在船上安裝前必須先進(jìn)行車間平臺(tái)復(fù)驗(yàn)其相互位置精度。
下列檢驗(yàn)中,屬于活塞運(yùn)動(dòng)部件平臺(tái)檢驗(yàn)的項(xiàng)目是()。
測(cè)量發(fā)現(xiàn),活塞在氣缸中發(fā)生傾斜,即活塞位于近上、下止點(diǎn)位置時(shí),活塞在氣缸中分別偏向一側(cè),活塞與氣缸左、右方向上的間隙不等,這是由于()原因造成的。
連桿大小端軸承孔平臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢查二者的中心線的()。