A.上密封環(huán)失效
B.下密封環(huán)失效
C.液壓油黏度不合適
D.上密封環(huán)失效或下密封環(huán)失效
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A.活塞頂部
B.油缸的側(cè)面
C.活塞的底部
D.油缸的下部
A.活塞頂部泄放旋塞漏油
B.活塞上部與油缸的密封處漏油
C.活塞下部與油缸的密封處漏油
D.活塞底部的泄油孔漏油
A.壓縮空氣通過泄放旋塞孔
B.油泵泵入液壓油
C.橇棒
D.木捶敲擊
A.在使用時(shí),用來觀察有無漏油現(xiàn)象
B.用來判斷密封環(huán)有無失效
C.加壓前用來泄放油中的空氣
D.壓力過高時(shí)放油減壓
A.1只液壓拉伸器
B.2只液壓拉伸器
C.3只液壓拉伸器
D.4只液壓拉伸器
最新試題
活塞運(yùn)動部件失中是指()。
二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞運(yùn)動部件縱向校中的目的是使活塞與氣缸套在()方向的間隙符合要求;導(dǎo)板和滑塊之間的()間隙符合要求。
柴油機(jī)進(jìn)行橫向校中只適用于()柴油機(jī)。
()柴油機(jī)活塞運(yùn)動部件在船上安裝前必須先進(jìn)行車間平臺復(fù)驗(yàn)其相互位置精度。
十字頭式柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行活塞運(yùn)動部件與固定件()校中。
活塞運(yùn)動部件失中不僅加劇磨損,而且還會產(chǎn)生()等故障。
活塞運(yùn)動部件平臺檢驗(yàn)使用最多的量具是()。
十字頭式柴油機(jī)活塞與氣缸間隙是指在一定條件下,活塞()與氣缸內(nèi)孔()間隙。
二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞運(yùn)動部件的平臺檢驗(yàn)主要是檢查()零件間的相互位置關(guān)系。
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時(shí)進(jìn)行活塞運(yùn)動部件的校正測量是為了()。