單節(jié)TMc車上兩臺24V電源模塊對車輛左右前照燈采用分開供電模式。

輔助逆變器冷卻裝置主要有自然風冷冷卻、強迫風冷與水冷三種形式，其中較為常用的為強迫風冷，冷卻風扇動力來自于DC110V輸出。

并網供電方式對每臺輔助逆變器的啟動即逐一并網有嚴格要求。

輔助逆變器輸入回路中設有輸入濾波器，可以提高輔助逆變器承受過壓能力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

冷凝風機從空調上方吸入環(huán)境空氣，與冷凝器進行熱交換，然后從空調機組兩側排出。

當乘客觸發(fā)緊急報警器并接通報警、車門出現緊急解鎖、客室出現煙火報警后，監(jiān)視顯示器的視頻畫面將自動切換至報警事件所在車廂與接通報警器同位側的攝像機通道。

不同的溫度以及不同倍數額定容量放電的情況下，蓄電池放電電壓下降的速度不同。

隔離變壓器通過不同的匝數比，分為兩路輸出的次級繞組，同時可以實現網壓與車輛電壓的電氣隔離。

克諾爾制動系統(tǒng)CUBE模塊溢流閥（設定值為6.7bar），其作用是總風壓力過低時，切斷空簧耗風量，優(yōu)先保證制動用風。

對于非對稱布置編組列車（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。