測(cè)量曲軸臂距差還要求在（）時(shí)進(jìn)行，以避免在船體變形的情況下測(cè)量。Ⅰ.午后；Ⅱ.上午；Ⅲ.清晨；Ⅳ.夜間；Ⅴ.陰雨天。

柴油機(jī)某缸連桿已裝的狀態(tài)下，盤(pán)車(chē)一周可測(cè)得曲軸（）個(gè)臂距值。

今測(cè)得某船主機(jī)曲軸臂距值，求在垂直平面上的臂距差Δ⊥＝（）。

某曲柄的兩主軸承在水平平面內(nèi)位置偏左，曲軸軸線呈左拱形，則其Δ-（）。

曲軸臂距差的符號(hào)表明曲軸（）。

關(guān)于臂距值L，不正確的說(shuō)法是（）。

若已知曲柄的軸線狀態(tài)呈塌腰形，則其兩主軸承高度必然（）于相鄰軸承，測(cè)得的臂距差為（）值。

測(cè)量曲軸臂距差時(shí)，要求在（）情況下進(jìn)行，以保證測(cè)量精度高和與實(shí)際情況相符。Ⅰ.柴油機(jī)正車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)；Ⅱ.柴油機(jī)倒車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)；Ⅲ.裝表位置不變；Ⅳ.一次裝表；Ⅴ.不更換表。

某曲柄的兩主軸承在水平平面內(nèi)位置偏右，曲軸軸線呈右拱形，則其Δ-（）。

艉機(jī)艙船裝載后將會(huì)引起曲軸軸線發(fā)生（）變形，臂距差的大小和方向呈（）變化。