A.45
B.35
C.SBE92
D.AK47
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A.2;2個(gè)
B.3;3
C.4;4
A.865mm
B.784mm
C.890mm
D.830mm
A.KLUBER
B.SHELL-P100
C.SHELL75WS90
D.ESSOR
A.帶受電弓的動(dòng)車
B.動(dòng)車
C.拖車
D.帶空壓機(jī)的動(dòng)車
A.15mm
B.48mm
C.100mm
D.150mm
最新試題
液路電磁閥安置在冷凝器出口,控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷,配合壓縮機(jī)的停開而自動(dòng)接通和切斷液體流通。
空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口及新風(fēng)口均設(shè)有空氣過(guò)濾網(wǎng),過(guò)濾網(wǎng)污染會(huì)使通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)量減少,制冷量不足,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器表面的凝結(jié)水被通風(fēng)機(jī)吹入車內(nèi)風(fēng)道,因此必須定期更換和清洗空氣過(guò)濾網(wǎng)。
當(dāng)輔助電源系統(tǒng)檢測(cè)到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時(shí),封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器,直接隔離該臺(tái)輔助電源。
隔離變壓器通過(guò)不同的匝數(shù)比,分為兩路輸出的次級(jí)繞組,同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)壓與車輛電壓的電氣隔離。
如果電壓低于放電電壓后蓄電池繼續(xù)放電,電池兩端電壓會(huì)迅速下降,形成深度放電。
輔助電源系統(tǒng)輕微故障發(fā)生時(shí),系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器,當(dāng)故障消除后,輔助電源重新啟動(dòng),自動(dòng)復(fù)位。
頭車半自動(dòng)車鉤解鉤時(shí),用手或解鉤風(fēng)缸推動(dòng)解鉤桿,使鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng),兩鉤即可脫離。
當(dāng)輔助電源系統(tǒng)母線電流傳感器檢測(cè)到母線電流大于等于340A后,封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器。
客室空調(diào)通過(guò)新風(fēng)閥調(diào)節(jié)新風(fēng)量,并設(shè)有殺菌裝置,保證客室回風(fēng)及新風(fēng)在機(jī)組內(nèi)部有效凈化后輸入到客室。
一般ATO控車的情況下會(huì)優(yōu)先使用全自動(dòng)報(bào)站。