A.L上-L下
B.(L上-L下)/2
C.L上+L下
D.(L上+L下)/2
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A.低/正
B.低/負(fù)
C.高/正
D.高/負(fù)
今測得某船主機第2缸的曲軸臂距值(單位:1/100mm)如下圖所示,則計算得()是正確答案。
A.Δ⊥=-2/Δ-=-2
B.Δ⊥=2/Δ-=2
C.Δ⊥=-4/Δ-=-2
D.Δ⊥=4/Δ-=2
A.低/正
B.低/負(fù)
C.高/正
D.高/負(fù)
A.塌腰形/高
B.塌腰形/低
C.拱腰形/高
D.拱腰形/低
A.塌腰形
B.拱腰形
C.左拱形
D.右拱形
最新試題
測量曲軸臂距差時,要求在()情況下進(jìn)行,以保證測量精度高和與實際情況相符。Ⅰ.柴油機正車運轉(zhuǎn);Ⅱ.柴油機倒車運轉(zhuǎn);Ⅲ.裝表位置不變;Ⅳ.一次裝表;Ⅴ.不更換表。
曲軸臂距差的符號表明曲軸()。
曲軸的臂距差對應(yīng)著曲柄的變形,若臂距差小于零,則在水平平面內(nèi)曲柄呈()。
某曲柄的兩主軸承高于相鄰主軸承,曲軸軸線呈拱腰形,則其Δ⊥()。
中國船級社要求營運船舶的曲軸臂距差為()時,應(yīng)限期修理。
目前國內(nèi)外均以(S+D)/2為測量點A制定臂距差標(biāo)準(zhǔn),若在大于(S+D)/2處的B點測量,則臂距差ΔB必定()。
今測得某船主機第2缸的曲軸臂距值(單位:1/100mm)如下圖所示,則計算得()是正確答案。
艉機艙船裝載后將會引起曲軸軸線發(fā)生()變形,臂距差的大小和方向呈()變化。
曲軸臂距差對應(yīng)著曲柄的變形,若臂距差大于零,則在垂直平面內(nèi)曲柄呈()。
關(guān)于臂距值L,不正確的說法是()。