A、BCE
B、BCU制動控制單元上
C、BCE制動控制單元上
D、RELAYBOX繼電器箱上
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A、10.30±0.3bar
B、10.30±0.5bar
C、10.20±0.3bar
D、10.20±0.5bar
A、8.4Bar
B、7.5Bar
C、7Bar
D、4.5Bar
A、10.2Bar
B、9.6Bar
C、9.5Bar
D、7.5Bar
A、7.5bar
B、8.4bar
C、9.5bar
D、10.2bar
A、3種
B、2種
C、4種
最新試題
單節(jié)TMc車上兩臺24V電源模塊對車輛左右前照燈采用分開供電模式。
TCMS采集司控器的牽引、制動指令都是高電平有效。
當(dāng)輔助電源系統(tǒng)檢測到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時,封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器,直接隔離該臺輔助電源。
為防止管路泄漏,在每個電池模塊的液壓進出口處均設(shè)有ABS管嘴。
不同的溫度以及不同倍數(shù)額定容量放電的情況下,蓄電池放電電壓下降的速度不同。
單元集中供電車輛當(dāng)有一臺輔助逆變器故障時,每輛車的一半負載自動停止工作,只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷,不必設(shè)置擴展措施。
輔助電源系統(tǒng)輕微故障發(fā)生時,系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器,當(dāng)故障消除后,輔助電源重新啟動,自動復(fù)位。
三相AC380V電源為列車空調(diào)、司機室電熱采暖、空氣壓縮機、制動電阻風(fēng)機等設(shè)備供電。
車載蓄電池組在車輛供電系統(tǒng)發(fā)生故障時刻為應(yīng)急照明、乘客信息系統(tǒng)以及通風(fēng)裝置提供電力,保障旅客安全。
冷凝風(fēng)機從空調(diào)上方吸入環(huán)境空氣,與冷凝器進行熱交換,然后從空調(diào)機組兩側(cè)排出。