A、均衡閥
B、高度閥
C、稱重閥
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A、如果列車總風壓力低于7bar
B、在非操縱司機室拍緊急蘑菇按扭(EMPB.
C、列車脫鉤
D、直流110V的動力供給系統(tǒng)全部斷電
E、列車高速運行中解鎖車門。
A、BCE
B、BCU制動控制單元上
C、BCE制動控制單元上
D、RELAYBOX繼電器箱上
A、10.30±0.3bar
B、10.30±0.5bar
C、10.20±0.3bar
D、10.20±0.5bar
A、8.4Bar
B、7.5Bar
C、7Bar
D、4.5Bar
A、10.2Bar
B、9.6Bar
C、9.5Bar
D、7.5Bar
最新試題
輔助電源系統(tǒng)輕微故障發(fā)生時,系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器,當故障消除后,輔助電源重新啟動,自動復位。
輔助逆變器冷卻裝置主要有自然風冷冷卻、強迫風冷與水冷三種形式,其中較為常用的為強迫風冷,冷卻風扇動力來自于DC110V輸出。
輔助逆變器漏電保護裝置用來檢測交流負載上的單相接地故障。
單節(jié)TMc車上兩臺24V電源模塊對車輛左右前照燈采用分開供電模式。
輔助逆變器輸入回路中設(shè)有輸入濾波器,可以提高輔助逆變器承受過壓能力,提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。
并網(wǎng)供電方式對每臺輔助逆變器的啟動即逐一并網(wǎng)有嚴格要求。
一般ATO控車的情況下會優(yōu)先使用全自動報站。
輔助供電網(wǎng)絡(luò)中壓(AC380V/220V)主要為車輛空調(diào)、空氣壓縮機、風機等大功率負載供電。
冷凝風機從空調(diào)上方吸入環(huán)境空氣,與冷凝器進行熱交換,然后從空調(diào)機組兩側(cè)排出。
單元集中供電車輛當有一臺輔助逆變器故障時,每輛車的一半負載自動停止工作,只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷,不必設(shè)置擴展措施。