單項選擇題柴油機冷態(tài)即環(huán)境溫度下測量曲軸臂距差具有測量值（）。Ⅰ.準(zhǔn)確；Ⅱ.符合規(guī)范；Ⅲ.穩(wěn)定；Ⅳ.便于操作；Ⅴ.不受溫度影響。
A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅳ
C.Ⅱ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
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1.單項選擇題利用拐擋表測量主機曲軸臂距差時，下列哪一操作是不合適的（）。
A.安裝拐擋表前，必須將盤車機合上并指派專人看守盤車機
B.盤車使相應(yīng)的曲柄處于適當(dāng)?shù)奈恢煤?，安裝拐擋表
C.安裝拐擋表時，應(yīng)調(diào)整好拐擋表的長度，使其具有合適壓縮量
D.因連桿組件的影響，測量時，應(yīng)分別向正車和倒車兩個方向盤車
2.單項選擇題關(guān)于曲軸臂距差的測量值如果測量點距曲柄銷中心線越遠(yuǎn)，則臂距差的測量值（）。
A.越大
B.越小
C.固定不變
D.不一定
3.單項選擇題目前國內(nèi)外均以（S＋D）/2為測量點A制定臂距差標(biāo)準(zhǔn)，若在大于（S＋D）/2處的B點測量，則臂距差ΔB必定（）。
A.＞ΔA
B.＝ΔA
C.＜ΔA
D.≥ΔA
4.單項選擇題曲軸的微量變形變化越大，臂距差越大，表明曲軸的（），當(dāng)超過材料的許用應(yīng)力時，就會引起曲軸的裂紋或斷裂。Ⅰ.受力越大；Ⅱ.變形越嚴(yán)重；Ⅲ.下瓦磨損量越大；Ⅳ.附加應(yīng)力越大；Ⅴ.主軸承越低。
A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
5.單項選擇題將主軸頸下沉量視為主軸承下瓦的磨損量是由于（）。
A.主軸頸無磨損
B.忽略曲軸主軸頸的磨損量
C.二者磨損相同
D.主軸承下瓦磨損量大
最新試題
測量曲軸臂距差后，應(yīng)對所測數(shù)據(jù)依據(jù)（）進(jìn)行分析和判斷。
題型：單項選擇題
今測得某船主機曲軸臂距值，求在垂直平面上的臂距差Δ⊥＝（）。
題型：單項選擇題
曲軸臂距差的符號表明曲軸（）。
題型：單項選擇題
今測得某船主機第2缸的曲軸臂距值（單位：1/100mm）如下圖所示，則計算得（）是正確答案。
題型：單項選擇題
柴油機某缸連桿已裝的狀態(tài)下，盤車一周可測得曲軸（）個臂距值。
題型：單項選擇題
檢驗曲軸臂距差的測量精度的方法是用測得的上下止點臂距值之和與左右臂距值之和的差值在（）mm之內(nèi)，定為測量基本準(zhǔn)確。
題型：單項選擇題
柴油機各道主軸承下瓦磨損不同，使曲軸軸線狀態(tài)產(chǎn)生（）變形，臂距差的大小和方向產(chǎn)生（）變化。
題型：單項選擇題
關(guān)于臂距值L，不正確的說法是（）。
題型：單項選擇題
某曲柄的兩主軸承高于相鄰主軸承，曲軸軸線呈拱腰形，則其Δ⊥（）。
題型：單項選擇題
中國船級社允許船舶曲軸臂距差的最大極限是（）mm（S為沖程，單位：mm）。
題型：單項選擇題