柱塞套筒進行滑動試驗時，一般將柱塞抽出（）配合面長度。

在檢查和調(diào)整主機回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的供油量均勻性時，對始終點調(diào)節(jié)式噴油泵，可通過轉(zhuǎn)動進回油閥閥桿下的調(diào)節(jié)螺釘改變頂桿長度，從而調(diào)節(jié)柱塞的有效行程。當進油閥的頂桿伸長時，柱塞的有效行程（），回油閥的頂桿伸長時，柱塞的有效行程（）。

針閥與針閥體進行滑動試驗時，一般將針閥抽出（）配合面長度。

柱塞套筒進行滑動試驗時，一般將柱塞抽出1/3左右后觀察其（）的情況。

針閥偶件過度磨損的部位發(fā)生在（）上。Ⅰ.端面配合面；Ⅱ.噴孔；Ⅲ.圓柱配合面；Ⅳ.錐面配合面；Ⅴ.針閥體錐面。

換新主機的連桿大端軸瓦時，其上瓦與曲柄銷頸在（）內(nèi)的接觸面積不少于（）。

柱塞偶件的磨損部位主要在（）上。

目前，新型大型低速柴油機已全程使用重油，正常營運期間如靠泊碼頭、進出港都不換油。為此它的噴油器和高壓油泵都有改進.其噴油器在實驗臺上試驗，如發(fā)現(xiàn)噴油器內(nèi)油壓很低（0.5～0.8MPa）時，回油管內(nèi)有大量的燃油流出，則（）。

壓鉛法測量軸承間隙應采用（）根鉛絲。

相同工作條件下，回油孔式噴油泵柱塞與回油閥式噴油泵柱塞相比，發(fā)生穴蝕的可能性（）。