底腳螺栓與機(jī)座和底座的連接方式是（）連接。

常見氣閥的損傷有（）等。Ⅰ.氣閥閥盤錐面；Ⅱ.閥面的燒傷與高溫腐蝕；Ⅲ.閥盤與閥桿的裂紋；Ⅳ.閥桿的彎曲變形；Ⅴ.閥桿的磨損。

主機(jī)底腳螺栓全部裝好上緊后，可以粗略檢驗(yàn)底腳螺栓上緊程度的方法是（）。

修復(fù)后氣閥裝入閥座與錐面接觸面積不得少于原接觸面積的（）。

在第一次上緊貫穿螺栓時(shí)，由于螺栓各承壓部分產(chǎn)生塑性變形，使一部分預(yù)緊力喪失，解決的辦法是上緊前（）。

如果采用（）時(shí)，底腳螺栓可以不用緊配螺栓。

對(duì)于氣缸直徑為600mm的主柴油機(jī)的（）必須進(jìn)行材料試驗(yàn)和無(wú)損檢測(cè)。

在防止貫穿螺栓發(fā)生斷裂的措施中，下列操作（）是錯(cuò)誤的。

排氣閥閥面磨損較輕時(shí)可進(jìn)行（）使閥線恢復(fù)。

按照說(shuō)明書的規(guī)定，（）進(jìn)行一次（）螺栓預(yù)緊力的檢查。