A.螺旋槳產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭
B.舵葉產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭
C.船體產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭
D.旋回產(chǎn)生的橫向力無助于船舶的掉頭
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A.多采用外旋式
B.多采用左旋式
C.多采用右旋式
D.多采用內(nèi)旋式
A.多采用外旋式
B.多采用左旋式
C.多采用右旋式
D.多采用內(nèi)旋式
A.左舷靠泊，靠泊角度可大些；右舷靠泊，靠泊角度應(yīng)小些
B.右舷靠泊，靠泊角度可大些；左舷靠泊，靠泊角度應(yīng)小些
C.左舷靠泊，靠泊角度可小些；右舷靠泊，靠泊角度也應(yīng)小些
D.左舷靠泊，靠泊角度可大些；右舷靠泊，靠泊角度也應(yīng)大些
A.尾向左偏，應(yīng)用右舵控制
B.尾向右偏，應(yīng)用左舵控制
C.尾向左偏，應(yīng)在倒車前用左舵預(yù)防
D.尾向右偏，應(yīng)在倒車前用右舵預(yù)防
A.沉深橫向力使船首左傳，排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)
B.沉深橫向力使船首右傳，排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)
C.沉深橫向力使船首左傳，排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)
D.沉深橫向力使船首右傳，排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)
最新試題
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。