“運統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止通過設有減速器（頂）的駝峰的車輛。

計算機確報在列車技術作業(yè)和貨運作業(yè)已經(jīng)完畢并且車次確定后，即可發(fā)報，最晚不能超過列車出發(fā)后（）分鐘拍發(fā)（轉發(fā)）確報信息。

遇列車調度員臨時調整列車徑路或變更列車終到站時，由（）向有關站重新傳輸列車確報。

設有操作終端的車站，對作業(yè)車自到達至出發(fā)的全部作業(yè)過程，完全由車站進行操作的模式，稱為（）模式。

所有局內(nèi)及跨局間的列車交換均應有（）。

摘掛列車或列車在運行途中發(fā)生臨時甩掛作業(yè)及變更車次時，有計算機確報設備的車站按規(guī)定徑路重新傳輸（）。

當列車到達車站后的（）分鐘之內(nèi)，使用車站現(xiàn)在車系統(tǒng)進行接車操作，并確認所接列車是否與列車運行線綁定。

以下作業(yè)車不統(tǒng)計中轉停留時間的車是（）。

所有計算機確報站均應按總公司有關規(guī)定使用計算機編制“列車編組順序表”，并發(fā)出（）。

未設計算機確報設備的車站向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的確報代發(fā)站（）。