A.我國(guó)的法律、法規(guī)、規(guī)范和我國(guó)認(rèn)可的國(guó)際公約
B.港口國(guó)監(jiān)督檢查程序
C.巴黎備忘錄
D.亞太地區(qū)港口國(guó)監(jiān)督諒解備忘錄
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A.船檢機(jī)構(gòu)，1年
B.海事部門，1年
C.船檢機(jī)構(gòu)，2年
D.海事部門，2年
我國(guó)口岸檢查辦法規(guī)定，對(duì)裝運(yùn)出口（）的船艙，不必在裝貨前申請(qǐng)適載檢驗(yàn)，取得檢驗(yàn)證書。
Ⅰ．易腐爛變質(zhì)食品；
Ⅱ．冷凍品；
Ⅲ．集裝箱；
Ⅳ．貴重貨物。
A.Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
我國(guó)口岸檢查辦法規(guī)定，對(duì)有下列情況之一的船舶，應(yīng)當(dāng)實(shí)施衛(wèi)生除害處理（）
Ⅰ．發(fā)現(xiàn)有植物危險(xiǎn)性病、蟲、雜草的；
Ⅱ．發(fā)現(xiàn)有一般性病蟲害超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的；
Ⅲ．裝載散裝廢舊物品；
Ⅳ．裝載腐敗變質(zhì)有礙公共衛(wèi)生物品的。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
我國(guó)口岸檢查辦法規(guī)定，船舶在口岸停留期間，未經(jīng)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)許可，不得：（）.
Ⅰ．擅自排放壓艙水；
Ⅱ．移下垃圾和污物；
Ⅲ．擅自將船上自用的動(dòng)植物帶離船舶；
Ⅳ．擅自將船上自用的動(dòng)植物產(chǎn)品帶離船舶。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
根據(jù)我國(guó)口岸檢查辦法的規(guī)定，在國(guó)境口岸以及停留在國(guó)境口岸的船舶上，發(fā)現(xiàn)（）時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立即向衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)報(bào)告。
Ⅰ．檢疫傳染??；
Ⅱ．疑似檢疫傳染病；
Ⅲ．有人非因意外傷害而死亡并死因不明；
Ⅳ．有人因意外傷害而死亡。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。