單項選擇題鐵路槽車運輸損耗率為運輸損耗量與()計量數(shù)之比。
A.進前油罐
B.進后油罐
C.運前罐車
D.卸前罐車
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1.單項選擇題鐵路槽車運輸損耗量為運前罐車計量數(shù)與()計量數(shù)之差。
A.卸前罐車
B.卸后罐車
C.進前油罐
D.進后油罐
2.單項選擇題鐵路槽車損耗包括運輸損耗、裝車損耗及()。
A.靜止損耗
B.保管損耗
C.呼出損耗
D.卸車損耗
3.單項選擇題鐵路槽車裝車引起損耗是因為氣體()變化引起的油品蒸發(fā)損耗。
A.分壓增大
B.空間容積
C.質(zhì)量降低
D.混合油氣
4.單項選擇題降溫法消除氣阻的原理是降低油品的()。
A.飽和蒸汽壓
B.溫度
C.密度
D.冷凝點
5.單項選擇題為了克服氣阻,對鐵路油槽車的卸油作業(yè)應(yīng)優(yōu)先采用的接卸方式是()
A.淋水降溫
B.潛油泵
C.低氣壓輔助卸油
D.分層卸油
最新試題
油罐進罐清污作業(yè)中,必須保持最大的()
題型:單項選擇題
潛油泵卸油工藝能有效克服管道()
題型:單項選擇題
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當(dāng)電磁閥氣源發(fā)生故障或者氣流中斷后,首先應(yīng)切斷()通路。
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下裝鶴管快速接頭裝車時漏油主要是因為()
題型:單項選擇題
ρ20是指油品在()的密度。
題型:單項選擇題