A.每個成員都能清楚的理解和贊同團隊得目標
B.能夠克服困難、解決問題并達到目標;
C.成員間相互溝通交流使工作做的最好;
D.以上均是。
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A.各自做好各自得工作,不得干涉其他人工作。
B.堅決執(zhí)行上級的所有決定,不得提出疑義;
C.消除由于個人失誤造成嚴重后果的危險性;
D.以上均是。
A.堅決服從領導的決定,不提出任何疑問;
B.認識到船舶安全有賴于船長的決定正確與否;
C.資歷低的船員如認為某些決定不妥,應毫不猶豫的提出。
D.下級船員不應對上級所做的決定提出相反的意見。
A.船舶團隊成員自己必須相互協(xié)作和支持才能更好地完成船長確定的工作目標
B.船舶團隊應當能夠很好地與臨時加入的第三方進行合作
C.應防止船上任何人員獨立地工作
D.即使人員緊張,也應保證單獨工作的船員能夠隨時與其他隊員進行有效的溝通
A.團隊領導力求堅定,但有不失靈活和友好
B.團隊成員各司其職,船長隨時進行監(jiān)督
C.團隊成員間要相互提供支持
D.對引航員或船長的指令不敢或害怕質詢
A.船上人員是一個有共同目的的團隊
B.有時船舶成員會孤立地工作
C.要能夠臨時與第三方進行合作
D.每一成員都需要充分利用自己的才能和技巧來完成既定的共同目標
最新試題
關于舵失靈及損壞時的應急措施,下列說法錯誤的是()。
關于船間效應,噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
船舶在大風浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為()。
關于一字錨特點的說法,下列錯誤的是()。
在大風浪中航行時,正橫受風,若僅改變船速,對船的橫搖影響是()。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定,下列說法錯誤的是()。
開首駛離角太大的嚴重后果是()。
并靠他船時,兩船不應有()。
當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。