A.批注的內(nèi)容應(yīng)具體、準(zhǔn)確，切忌使用含糊不清、模棱兩可或毫無(wú)意義的詞語(yǔ)
B.根據(jù)貨物價(jià)值的不同掌握批注的寬嚴(yán)程度
C.批注內(nèi)容可再次強(qiáng)調(diào)提單中已包括的免責(zé)事項(xiàng)
D.批注必須字跡清楚，易于辨認(rèn)，若用手寫(xiě)，建議用大寫(xiě)字母書(shū)寫(xiě)
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A.大副批注
B.收貨數(shù)量
C.貨物裝船時(shí)間
D.貨物裝船位置
A.及時(shí)向港方提出，待貨物整理妥善后再裝
B.作好現(xiàn)場(chǎng)記錄并在大副收據(jù)上正確批注
C.請(qǐng)示船公司
D.A和B
A.批注的內(nèi)容要具體明確，不能使用“許多”、“一部分”等不定量詞
B.對(duì)毫無(wú)實(shí)際意義的內(nèi)容，不應(yīng)批注。如“新袋”、“舊箱”、“不能倒置”等
C.對(duì)包裝脆弱，不適合遠(yuǎn)程海上運(yùn)輸或有些貨物裝船時(shí)損壞雖不嚴(yán)重，但肯定會(huì)發(fā)展的必須加以批注
D.以上都對(duì)
A.舊箱
B.貨物數(shù)量據(jù)發(fā)貨人報(bào)稱(chēng)
C.兩箱包裝不固，貨物外露
D.A+C
A.提單
B.托運(yùn)單
C.裝貨單
D.收貨單
最新試題
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車(chē)船采用進(jìn)、退車(chē)向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。