編寫(xiě)船舶修理單時(shí)，可依據(jù)（）。
①歷次修船記錄，特別是上一次的；
②規(guī)范和規(guī)則中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；
③損壞記錄、測(cè)量記錄及缺陷清單；
④實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。
A.①—④對(duì)
B.①—③對(duì)
C.①③④對(duì)
D.①②對(duì)
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A.8mm
B.10mm
C.12mm
D.8－12mm
A.裂縫兩端鉆止裂孔
B.用覆補(bǔ)修復(fù)
C.補(bǔ)焊或挖補(bǔ)修復(fù)
D.A+C
A.補(bǔ)焊
B.覆補(bǔ)
C.挖補(bǔ)
D.A或C
A.將被測(cè)點(diǎn)用砂輪打到露出鋼板本色
B.涂一些煤油
C.涂少量水玻璃
D.A+C
船體修理時(shí)，若需同時(shí)拆換鋼板與骨架，則正確的做法是（）。
①應(yīng)先拆骨架；
②拆換骨架的長(zhǎng)度要超過(guò)板寬（或板長(zhǎng)）；
③新骨架與原骨架的連接縫應(yīng)接近鋼板的邊接縫。
A.①②對(duì)
B.②③對(duì)
C.①③對(duì)
D.①—③對(duì)
最新試題
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿(mǎn)舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過(guò)程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。