背景材料:某高速公路D合同段K28十135為一座10m×30m先簡(jiǎn)支后邊續(xù)T形梁,5跨一聯(lián)。T形梁采用預(yù)制安裝施工,8月中旬制作臺(tái)座時(shí)未考慮預(yù)撓度值(使用舊鋼模板,原模板制作時(shí)未設(shè)計(jì)撓度值),張拉時(shí)按設(shè)計(jì)拉力控制油表讀數(shù),按理論伸長(zhǎng)量控制鋼絞線伸長(zhǎng)量,其彈性模量比理論彈性模量大,梁體制作一半時(shí)進(jìn)入冬期施工,被迫停工。第二年4月開(kāi)始接著預(yù)制和安裝,6月初起拱值最大達(dá)到10cm。蓋梁施工時(shí),未對(duì)其頂標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。預(yù)制梁體時(shí),梁體蓋梁未設(shè)計(jì)橫坡(橋面橫坡1:1。5)。施工防水混凝土鋪裝層時(shí),綜合考慮下列因素:鋪裝層厚度,頂面標(biāo)高,防水混凝土鋪裝層厚度(設(shè)計(jì)為10cm)施工人員提出防水層標(biāo)高提高5cm,瀝青面層厚度不變,兩橋臺(tái)處順坡處理。澆注防水混凝土鋪裝層時(shí),嚴(yán)格控制防水層混凝土材質(zhì),單幅一次澆筑,不平整處利用高強(qiáng)度砂漿找平。
問(wèn)題:指出以上梁體預(yù)制和防水混凝土鋪裝層施工方法,對(duì)橋面鋪裝病害防治方面的錯(cuò)誤之處。
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A.征收車(chē)輛通行費(fèi)
B.實(shí)時(shí)監(jiān)控
C.數(shù)據(jù)采集
D.交通管理與控制
最新試題
水泥混凝土路面鋪筑方式中,技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是()。
下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工程有()
下列對(duì)路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
某企業(yè)具有公路工程總承包三級(jí)資質(zhì),下列工程中,該企業(yè)可承擔(dān)的是()。
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。
關(guān)于基坑開(kāi)挖安全防護(hù)要求的說(shuō)法,正確的是()。
關(guān)于隧道開(kāi)挖方法及其適用范圍的說(shuō)法,正確的是()。
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測(cè);②成本核算;③成本計(jì)劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
纜索吊裝松索應(yīng)按()順序。