A.軸向移動(dòng)
B.徑向移動(dòng)
C.轉(zhuǎn)動(dòng)
D.旋轉(zhuǎn)
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A.回中彈簧失效
B.控制油路中某側(cè)節(jié)流閥未開
C.油液污染嚴(yán)重,閥芯卡阻
D.某側(cè)電磁線圈斷路船舶輔機(jī)
A.有臟物進(jìn)入
B.閥芯或閥孔碰傷變形
C.油溫過高,閥芯因膨脹而卡死
D.彈簧太硬
A.O型
B.M型
C.Y型
D.H型
A.所謂K型,P型,和Y性換向閥,實(shí)際是同一種閥,只是四根管子連接不同而已,
B.處于中位時(shí),對(duì)于P型和Y型,油泵處于卸荷狀態(tài)
C.處于中位時(shí),與P型閥相連通往執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩根油管,一起接通油箱.
D.處于中位時(shí),與K型閥相連的執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)壓力相等,并為最大值.
A.O
B.P
C.H
D.M
最新試題
如圖:關(guān)于此系統(tǒng),下列說法正確的是()。
蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)是()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是:()。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
如圖:本系統(tǒng)中的主油路()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件l的功用是:()。
如圖在本系統(tǒng)中元件9是()。
熱交換器按工作原理通常分為三大類,分別是間壁式,()和回?zé)崾健?/p>
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)()。
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。