A、土粒粒度
B、不均勻系數(shù)
C、曲率系數(shù)
D、含水量
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A、表干法
B、水中重法
C、蠟封法
D、體積法
A、改善水泥品質(zhì)；
B、生產(chǎn)工藝的需要；
C、降低水泥水化熱；
D、提高水泥產(chǎn)量；
A、試驗(yàn)材料的配合比
B、養(yǎng)護(hù)方式
C、所用水泥品種
D、壓力機(jī)的量程范圍
A、確定拌和溫度；
B、確定各熱料倉(cāng)礦料的配合比例；
C、確定瀝青用量；
D、確定拌和時(shí)間。
A、施工質(zhì)量；
B、管理水平；
C、實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)條件的差異；
D、材料的變異性。
最新試題
《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》中規(guī)定，內(nèi)河交通事故是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的（）事件。
挖坑灌砂法是現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試最常用的試驗(yàn)方法之一，是標(biāo)準(zhǔn)方法。灌砂筒類型的選擇應(yīng)遵循以填料粒徑為主，測(cè)試層厚度為輔的原則。
依據(jù)《建設(shè)用碎石卵石》GB/T 14685，進(jìn)行粗集料壓碎指標(biāo)試驗(yàn)時(shí)，用篩孔為（）的篩篩除被壓碎的顆粒。
某試驗(yàn)人員進(jìn)行機(jī)制砂壓碎指標(biāo)試驗(yàn)，得到的單粒級(jí)結(jié)果平均值分別為：16%（0.30mm～0.60mm）、14%（0.60mm～1.18mm）、13%（1.18mm～2.36mm）、12%（2.36mm～4.75mm），則該機(jī)制砂的壓碎指標(biāo)為（）。
按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，不能作為瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度的是（）。
《水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，水運(yùn)工程施工單位的（），必須參加水運(yùn)工程建設(shè)行業(yè)安全生產(chǎn)管理人員培訓(xùn)、考核，取得合格證書，并按規(guī)定參加繼續(xù)教育和培訓(xùn)。
依據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》，船舶無(wú)正當(dāng)理由進(jìn)入或者穿越禁航區(qū)，需承擔(dān)的處罰有（）
在機(jī)制砂壓碎指標(biāo)試驗(yàn)中，將裝好試樣的鋼模以500N/s的速度加荷至25KN時(shí)穩(wěn)壓5s，再以同樣的速度卸荷。
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度的方法是（）。
依據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，以下說(shuō)法正確的是（）