A、正常固結(jié)
B、欠固結(jié)
C、超固結(jié)
D、不確定
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A、固體顆粒
B、孔隙
C、氣體
D、固體顆粒加孔隙
A、ML
B、MLS
C、CL
D、CLS
A、有機(jī)物;
B、無機(jī)物;
C、殘留物;
D、瀝青質(zhì);
A、真密度;
B、表觀密度;
C、毛體積密度;
D、堆積密度;
A、公稱最大粒徑;
B、試驗(yàn)項(xiàng)目;
C、試驗(yàn)內(nèi)容;
D、試驗(yàn)時(shí)間
最新試題
密級(jí)配瀝青混合料芯樣密度通常采用表干法測(cè)定。
進(jìn)行粗集料毛體積密度試驗(yàn)時(shí),表干稱重花費(fèi)時(shí)間偏長(zhǎng),則使密度測(cè)定結(jié)果較正常狀況偏高。
砂當(dāng)量越小,說明細(xì)集料的潔凈程度越高。
依據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》JTG 3420—2020,砂漿立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中,下列說法正確的是()。
水泥膠砂用的標(biāo)準(zhǔn)砂必須滿足規(guī)定的細(xì)度模數(shù)要求。
挖坑灌砂法是現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試最常用的試驗(yàn)方法之一,是標(biāo)準(zhǔn)方法。灌砂筒類型的選擇應(yīng)遵循以填料粒徑為主,測(cè)試層厚度為輔的原則。
依據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》,船舶無正當(dāng)理由進(jìn)入或者穿越禁航區(qū),需承擔(dān)的處罰有()
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度的方法是()。
依據(jù)《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》GB/T 1499.2-2018,進(jìn)行鋼筋反向彎曲試驗(yàn)時(shí),說法正確的是()。
《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》中規(guī)定,內(nèi)河交通事故是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)過程中發(fā)生的()事件。