A.加大小區(qū)A天線下傾角
B.減小小區(qū)A導(dǎo)頻功率
C.降低小區(qū)A天線高度
D.提高小區(qū)A天線高度
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A.室內(nèi)穿透損耗測試
B.車體平均穿透損耗測試
C.車載天線校準(zhǔn)測試
D.移動(dòng)臺(tái)外接天線測試;
A.75%~80%
B.80%~85%
C.-85%~90%
D.90%~95%
A.dgn:cell123,crc1,tfu2
B.rmv:cell123,tfu,2
C.rmv:cell123,crc1
D.dgn:cell123,tfu2
A.10ERL
B.20ERL
C.30ERL
D.40ERL
A.58
B.59
C.60
D.61
最新試題
在建筑物有源設(shè)備的覆蓋區(qū)做CQT測試時(shí),應(yīng)至少抽測一層樓的東、南、西、北四個(gè)方向的窗邊()米處。
如果相鄰扇區(qū)同時(shí)降低速率(RAB=1)然后同時(shí)增加速率(RAB=0),就會(huì)出現(xiàn)“震蕩”現(xiàn)象。在相鄰扇區(qū)上設(shè)定不同的()能夠把震蕩降到最低。
前向分組調(diào)度算法中,()算法實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。
在空中鏈路管理協(xié)議維持接入終端和接入網(wǎng)中的整個(gè)連接狀態(tài),其中定義了三種終端狀態(tài),分別為()()()。
實(shí)際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4,相鄰兩個(gè)偏置之間的相位差相當(dāng)于()km
軟切換時(shí),基站是根據(jù)移動(dòng)臺(tái)上報(bào)PSMM的消息中鄰區(qū)導(dǎo)頻的()來計(jì)算鄰區(qū)PN偏置的。
前向鏈路的覆蓋情況以()為衡量標(biāo)準(zhǔn),AT根據(jù)該值來決定速率申請。
天線機(jī)械俯角的測量工具為()。
在前向測量報(bào)告的功控方式中,根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定采用()或者()方式進(jìn)行前向信道質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)。
軟切換參數(shù)()是導(dǎo)頻進(jìn)入有效導(dǎo)頻集的測量門限。且如果處于鄰居導(dǎo)頻集或者剩余導(dǎo)頻集的導(dǎo)頻信號(hào)的強(qiáng)度大于它,這個(gè)導(dǎo)頻信號(hào)就會(huì)移動(dòng)到候選集并最終移動(dòng)到活動(dòng)導(dǎo)頻集中