A、船舶安全設(shè)備經(jīng)過了型式認(rèn)可
B、船舶安全設(shè)備按規(guī)定的配備
C、船舶安全規(guī)定配備的安全設(shè)備符合預(yù)期用途
D、船舶安全規(guī)定配備的安全設(shè)備處于即時(shí)可用狀態(tài)
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A、提供相應(yīng)安全設(shè)備檢驗(yàn)項(xiàng)目的具體檢驗(yàn)要求
B、以便于有關(guān)部門的安全管理
C、對(duì)國內(nèi)海船法規(guī)相應(yīng)規(guī)定提供必要的補(bǔ)充
D、促進(jìn)安全設(shè)備的有效性
A、初次檢驗(yàn)
B、年度檢驗(yàn)
C、中間檢驗(yàn)
D、換證檢驗(yàn)
A、制冷裝置裝船后應(yīng)按相關(guān)要求做密性試驗(yàn),24h中的前12h壓力降不應(yīng)超過2%,其余的12h應(yīng)保持壓力穩(wěn)定
B、冷藏裝置試驗(yàn)時(shí)間,在冷藏艙溫度降至所要求的低溫后至少應(yīng)為12h,但從制冷開始到試驗(yàn)結(jié)束總時(shí)間不少于24h
C、熱平衡試驗(yàn)應(yīng)在冷藏艙達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的低溫,并消除絕熱層等潛在的熱量使艙溫經(jīng)一段時(shí)間穩(wěn)定后開始,試驗(yàn)時(shí)壓縮機(jī)可間歇運(yùn)轉(zhuǎn)但要保持此溫度12h,每小時(shí)記錄有關(guān)參數(shù)一次。艙壁外面應(yīng)無結(jié)霜現(xiàn)象
D、冷藏艙內(nèi)在設(shè)計(jì)溫度下,檢查艙殼板外表有無嚴(yán)重漏冷現(xiàn)象,同時(shí)檢查絕熱效能,停止制冷機(jī)工作記錄6h的艙溫回升值。每小時(shí)記錄一次,艙溫回升值應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定
A、冷卻水空間和鹽水空間應(yīng)作1.5倍設(shè)計(jì)壓力的液壓試驗(yàn)(但不小于0.34MP)
B、制冷壓縮機(jī)及其系統(tǒng)在充入制冷劑前應(yīng)以抽真空法進(jìn)行系統(tǒng)干燥,試驗(yàn)時(shí)應(yīng)使系統(tǒng)內(nèi)真空度盡可能低,不高于0.096MPa,并予與保持
C、制冷裝置經(jīng)重大修理,驗(yàn)船師認(rèn)為有必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行熱平衡試驗(yàn)
D、熱平衡試驗(yàn)結(jié)束后,無需進(jìn)行制冷裝置的熱平衡計(jì)算并且不需要向驗(yàn)船師提供計(jì)算書
A、當(dāng)冷藏裝置遭受到嚴(yán)重影響裝置能力的損壞時(shí)
B、當(dāng)冷藏裝置發(fā)現(xiàn)缺陷以致影響其級(jí)別而需要緊急修理時(shí)
C、當(dāng)冷藏裝置發(fā)現(xiàn)缺陷以致影響其級(jí)別而需要緊急換新時(shí)
D、當(dāng)船舶所有人或船舶經(jīng)營人發(fā)生變更時(shí)
最新試題
對(duì)于周期性無人值班機(jī)器處所的船舶,SOLAS要求在駕駛室具有以下對(duì)推進(jìn)裝置的控制功能()
驗(yàn)船師在進(jìn)行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路,請(qǐng)問下列哪些管路的安裝是不允許的()
周期性無人值班機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障,此報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求?
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙,在進(jìn)行審批過程中,發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動(dòng)空氣管的旁通管路,認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定,要求圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計(jì)后送審,請(qǐng)問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求()
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電,對(duì)主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備有何要求?
載重線年度檢驗(yàn)的目的是什么?
對(duì)于GMDSS備用電池的說法,哪些是正確的()
SOLAS公約對(duì)氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的?
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害,對(duì)主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求?
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源,可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造,在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí),關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍,船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見,并咨詢現(xiàn)場驗(yàn)船師,以下哪些說法是正確的()