A、該船防撞艙壁上可開設(shè)一水密人孔。
B、艙底水管可穿過防撞艙壁,艙底水管的控制閥可設(shè)置在工程機(jī)械艙內(nèi)易于到達(dá)的地方。
C、艙底水管應(yīng)裝有能在干舷甲板以上操作的適當(dāng)閥件,其閥件應(yīng)裝在防撞艙上首尖艙一側(cè)。
D、艙壁上不允許開門、人孔、通風(fēng)管道或任何其他開口。
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A、航行燈控制板應(yīng)由主配電板和應(yīng)急配電板2路供電
B、應(yīng)設(shè)置航行燈故障聲光報(bào)警指示
C、應(yīng)配備手提白晝信號(hào)燈
D、舷燈內(nèi)側(cè)遮板應(yīng)涂以無光黑漆
A、氣缸直徑大于220mm的主柴油機(jī),每個(gè)氣缸蓋上應(yīng)裝有安全閥。
B、氣缸直徑大于230mm的主柴油機(jī),每個(gè)氣缸蓋上應(yīng)裝有安全閥。
C、缸徑≧200mm的柴油機(jī),應(yīng)設(shè)有曲拐箱防爆安全閥。
D、缸徑≧220mm的柴油機(jī),應(yīng)設(shè)有曲拐箱防爆安全閥。
A、桅燈的水平光弧角度為225°,自船的正前方到每一舷正橫后22.5°內(nèi)分布
B、右舷燈的水平光弧角度為112.5°,自船右舷正橫前22.5°內(nèi)到船的正后方分布
C、尾燈角度為155°,自船的正后方到每一舷77.5°內(nèi)分布
D、拖帶燈角度為135°,自船的正前方到每一舷67.5°內(nèi)分布
A、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有義務(wù)遵守保密原則制度,自覺維護(hù)船東正當(dāng)權(quán)益
B、正確處理檢驗(yàn)把關(guān)與為民服務(wù)的關(guān)系,
C、有義務(wù)在認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)、規(guī)范的同時(shí)遵循便民原則,提高辦事效率,為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
D、牢記自己的法定職責(zé),不迎合他人的要求而不顧船檢技術(shù)法規(guī)的基本原則向有關(guān)方面提供有失公允與真實(shí)的檢驗(yàn)結(jié)論
A、各船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)是互為協(xié)作的關(guān)系
B、應(yīng)以坦誠的態(tài)度相互學(xué)習(xí)、相互支持,友好、妥善地處理好檢驗(yàn)業(yè)務(wù)相關(guān)交叉事務(wù)
C、自覺抵制采用消極的、不負(fù)責(zé)任的方法詆毀其他船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聲譽(yù)
D、謀求共同的發(fā)展和進(jìn)步
最新試題
對于周期性無人值班機(jī)器處所的船舶,SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進(jìn)裝置的控制功能()
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙,在進(jìn)行審批過程中,發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動(dòng)空氣管的旁通管路,認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定,要求圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計(jì)后送審,請問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求()
某驗(yàn)船師對一艘客船進(jìn)行檢驗(yàn),船東要求更換原有應(yīng)急電源(蓄電池組)為發(fā)電機(jī)。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
某500總噸及以上國際航行船舶,應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機(jī)器處所的外部,在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機(jī)器處所內(nèi)。
氣脹式救生筏安裝上船應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn),主要包括以下哪幾項(xiàng)()
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計(jì),哪些是與SOLAS要求不相符的()
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電,對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備有何要求?
某驗(yàn)船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合,在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的,驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù),請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的()
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備,下列說法錯(cuò)誤的是()
救助艇的登乘與降落裝置檢驗(yàn)和試驗(yàn),包括下面哪些內(nèi)容()