只有在垂直管路上的流動(dòng)特性中才能出現(xiàn)噎塞現(xiàn)象。

開工時(shí)，提升管噴油后，提升管事故蒸汽應(yīng)當(dāng)逐漸開大。

由于催化劑循環(huán)量的增加，使待生劑和再生劑的碳差減小，相應(yīng)提高了催化劑有效活性中心而使反應(yīng)的轉(zhuǎn)化深度提高。

增加劑油比或降低空速，對增加反應(yīng)深度，提高反應(yīng)速度有利。

汽油組分中，分子量大小相近的同族烴類，支化度越高、則辛烷值越低。

旋風(fēng)器入線速越大，催化劑跑損越小。

當(dāng)劑油比提高時(shí)，轉(zhuǎn)化率也增加，氣體、焦炭產(chǎn)量降低。

在任何生產(chǎn)事故情況下，都要注意不能發(fā)生兩器催化劑相互壓空的情況。

降低單程轉(zhuǎn)化率，可以適當(dāng)提高液化氣的收率。

簡述減少生焦的措施。