A、電空閥；
B、二極管；
C、電路；
D、繼電器。
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A、Ⅱ；
B、Ⅲ；
C、Ⅰ；
D、Ⅳ。
A、制動(dòng)電空閥
B、排風(fēng)2電空閥
C、中繼閥
D、緊急放風(fēng)閥
A、制動(dòng)電空閥；
B、緩解和制動(dòng)電空閥；
C、空氣制動(dòng)閥；
D、電空制動(dòng)閥。
A、調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸管溝通；
B、作用管通大氣；
C、作用柱塞停留在中間位置，各通路均被切斷，需單緩機(jī)車時(shí)可下壓手把完成；
D、調(diào)壓閥通大氣。
A、制動(dòng)管不保壓，機(jī)車制動(dòng)缸保壓；
B、制動(dòng)管與機(jī)車制動(dòng)缸均應(yīng)保壓；
C、制動(dòng)管與機(jī)車制動(dòng)缸均不保壓；
D、制動(dòng)管保壓，機(jī)車制動(dòng)缸不保壓。
最新試題
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作，頂動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，連通了（）與（）號(hào)線，就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置？在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)？
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來(lái)的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
大閘從“過(guò)充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是通過(guò)（）緩慢的排大氣，而列車管的過(guò)充壓力則是通過(guò)（）緩慢的排大氣。
為什么說(shuō)緩解電空閥是關(guān)健的電空閥，它的得電與失電會(huì)對(duì)制動(dòng)機(jī)的緩解、制動(dòng)工況產(chǎn)生什么影響？
電空位操縱，小閘置“制動(dòng)”位，同時(shí)下壓手把，會(huì)出現(xiàn)什么情況？
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？
簡(jiǎn)述開(kāi)關(guān)板的檢修要求
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來(lái)產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。