A、土袋圍堰
B、木樁圍堰
C、套箱圍堰
D、鋼板樁圍堰
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A、脹縫
B、縮縫
C、切縫
D、傳力桿
A、土基回強(qiáng)模量
B、極限彎沉值
C、累計(jì)當(dāng)量軸次
D、交通流量
A、變形
B、裂縫
C、翻漿
D、沉陷
A、分計(jì)篩余百分率
B、累計(jì)篩余百分率
C、通過(guò)百分率
D、細(xì)度模數(shù)
A、45
B、60
C、75
D、90
最新試題
部分路段修復(fù),新老水泥混凝土板交接處每間隔()cm應(yīng)設(shè)傳力桿。
有輕微滲水現(xiàn)象屬于錨頭損壞評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)類型。
側(cè)墻變形的標(biāo)度3的定性描述是側(cè)墻出現(xiàn)鼓肚現(xiàn)象。
危橋是處于危險(xiǎn)狀態(tài),不能達(dá)到通行安全的橋梁。
高速公路每個(gè)基本單元瀝青路面技術(shù)狀況RQI()。
夏季多風(fēng)雨,尤其沿海有臺(tái)風(fēng)侵襲的地區(qū),應(yīng)對(duì)植物進(jìn)行疏枝剪葉,減少授風(fēng)面積,降低風(fēng)害程度。
防風(fēng)柵和防雪柵使用的材料以鋼材、混凝土和木材為主。
為利于分析判斷橋梁可能發(fā)生的病害原因,應(yīng)在結(jié)構(gòu)正常狀況時(shí)設(shè)置臨時(shí)性控制檢測(cè)點(diǎn)。
當(dāng)墩臺(tái)變?yōu)樗a(chǎn)生的附加內(nèi)力影響到橋梁的正常使用和安全時(shí),或橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)自身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大的缺損使承載力不夠時(shí),必須進(jìn)行加固處理。
當(dāng)螺紋、螺帽松動(dòng)松動(dòng)數(shù)量≤3%,或錨螺桿剪切變形數(shù)量≤10%時(shí),個(gè)別螺紋、螺帽輕微松動(dòng)。