“狀態(tài)檢修”原則是指以（）為基礎(chǔ)，通過設(shè)備的狀態(tài)評價，風(fēng)險分析，檢修決策等手段開展設(shè)備檢修工作，達到設(shè)備運行安全可靠檢修成本合理的一種設(shè)備檢修策略。

電纜故障按故障發(fā)生的直接原因可以分為試驗擊穿故障和在運行中發(fā)生的故障。

設(shè)備動態(tài)評價指除定期評價以外開展的配電網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)評價和檢修決策工作，應(yīng)根據(jù)設(shè)備狀況，運行工況，環(huán)境條件等因素及時開展，確保設(shè)備狀態(tài)可控，在控。主要內(nèi)容包括（）等。

配電變壓器油箱輕微滲油屬于嚴重缺陷。

當(dāng)箱式變電站中帶電設(shè)備間隙距離小于規(guī)程規(guī)定，且未采取絕緣遮蔽隔離措施者，屬于箱式變電站設(shè)備部分的一般缺陷。

變壓器如并列運行變壓器的聯(lián)結(jié)組別必須相同。

下列提高配電網(wǎng)供電可靠性的技術(shù)措施中正確的是（）

C類檢修。特別重要設(shè)備每6年1次；重要設(shè)備在下列選項錯誤的是每（）年1次；架空線路宜每5年~10年進行一次停電檢修。

按照檢修工作項目和涉及范圍，將配電網(wǎng)一次設(shè)備檢修工作分為五個類別：A類檢修，B類檢修，C類檢修，D類檢修和E類檢修。其中（）類是帶電檢修。

箱式變電站真空開關(guān)的真空泡失去光澤、發(fā)紅屬于嚴重缺陷。