A.Ⅰ端機(jī)構(gòu)
B.Ⅱ端機(jī)構(gòu)
C.Ⅰ端接收線(xiàn)圈
D.Ⅱ端接收線(xiàn)圈
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A.5V
B.12V
C.24V
D.50V
A.0土2
B.0土3
C.0土5
D.0土10
A.白燈
B.綠燈
C.紅燈
D.黃燈
A.白燈
B.綠燈
C.紅燈
D.黃燈
A.1700,2300
B.2000,2600
C.1700
D.2000
最新試題
在車(chē)輛遠(yuǎn)程控制界面,可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)全線(xiàn)車(chē)輛的受電弓控制,遠(yuǎn)程控制指令包括()
車(chē)載信號(hào)設(shè)備中修時(shí),需要進(jìn)行()
列車(chē)休眠過(guò)程中,TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請(qǐng)求”后,判斷的條件有()
地鐵信號(hào)系統(tǒng)按照控制區(qū)域、控制對(duì)象及功能劃分為()
車(chē)輛段調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)采用月白、藍(lán)(紅)兩燈位顯示機(jī)構(gòu),其中月白燈位含義不正確的為()
列車(chē)在()模式下,車(chē)載ATP提供連續(xù)的車(chē)門(mén)監(jiān)控功能。
()的220V同時(shí)接入來(lái)自電源屏不同的電源模塊。
調(diào)度員工作站上顯示列車(chē)識(shí)別號(hào)包含()
喚醒過(guò)程中,列車(chē)執(zhí)行聯(lián)合自檢的前提條件包括()
車(chē)載ATP通信板可以完成與()設(shè)備間的通信命令。