A.安全繩
B.限速器
C.懸掛系統(tǒng)斷裂
D.電氣方式操縱的裝置
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A.漸進(jìn)式安全鉗制停力是一個(gè)“恒定”的值；
B.漸進(jìn)式安全鉗動(dòng)作時(shí)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的沖擊?。?br />
C.漸進(jìn)式安全鉗制動(dòng)力的大小取決于彈性元件的夾緊力；
D.瞬時(shí)式安全鉗的制停距離極其短。
A.漸進(jìn)式安全鉗漸進(jìn)式安全鉗
B.漸進(jìn)式安全鉗滾柱式瞬時(shí)式安全鉗
C.楔塊式瞬時(shí)式安全鉗漸進(jìn)式安全鉗
D.楔塊式瞬時(shí)式安全鉗滾柱式瞬時(shí)式安全鉗
A、≥200N
B、≥300N
C、≥400N
A.限速器的封記丟失
B.適用的電梯額定速度改變時(shí)
C.生產(chǎn)場(chǎng)所改變時(shí)
D.制造單位改變時(shí)
A.限速器應(yīng)標(biāo)明與轎廂上行相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)方向；
B.大多數(shù)限速器由于其捕捉超速的棘爪一般只有5個(gè)左右，所以當(dāng)限速器觸發(fā)安全鉗動(dòng)作時(shí)，轎廂速度可能已經(jīng)達(dá)到一個(gè)較高的危險(xiǎn)數(shù)值，這種情況是不可避免的；
C.對(duì)于裝設(shè)在井道內(nèi)的限速器，可以不用考慮其在檢查期間動(dòng)作的可能性；
D.限速器不能自動(dòng)復(fù)位時(shí)，在其復(fù)位前，電梯應(yīng)不能啟動(dòng)。
最新試題
計(jì)算轎廂和對(duì)重的最高位置時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）。
鋼絲繩的張力差值的測(cè)量方法有（）。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，轎廂內(nèi)空調(diào)主機(jī)的水平度誤差應(yīng)當(dāng)（）。
按照TSG T7001-2023，關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)須提供的技術(shù)資料，以下說(shuō)法正確的是（）。
關(guān)于在對(duì)重運(yùn)行區(qū)域設(shè)置的剛性隔障，按照檢規(guī)TSG T7001-2023，以下說(shuō)法中，正確的是（）。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，M16膨脹螺栓的緊固力矩應(yīng)為（）左右。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，在操作空間不允許的情況下，導(dǎo)軌支架允許進(jìn)行兩邊焊接，但須保證拐角處的焊接長(zhǎng)度為（），以安裝說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn)。
關(guān)于轎廂安全窗，以下說(shuō)法正確的是（）。
井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離超過(guò)0.3m時(shí)，應(yīng)當(dāng)裝設(shè)轎頂護(hù)欄，并且滿足（）的要求。
改造后的載貨電梯，轎廂內(nèi)銘牌上至少應(yīng)當(dāng)標(biāo)明（）信息。