背景
某新建機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道的土方工程施工，在填筑過(guò)程中，施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機(jī)，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測(cè)了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%)及橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%)，認(rèn)定施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)下—道工序開(kāi)工。
問(wèn)題
(1)影響土基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實(shí)，該路段施工方法是否有效?為什么?
(2)該工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的檢測(cè)是否符合工序檢查要求?為什么?
(3)檢測(cè)項(xiàng)目是否存在漏項(xiàng)，如有請(qǐng)補(bǔ)充。

背景
某在建機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镋,在土基填方施工過(guò)程中，為了加快施工進(jìn)度，碾壓施工隊(duì)數(shù)次在降雨停止后，立刻按碾壓遍數(shù)的要求分別使用輕型光輪壓路機(jī)、20t振動(dòng)壓路機(jī)和中型靜壓光輪壓路機(jī)進(jìn)行了初壓、復(fù)壓和終壓，進(jìn)行土方碾壓。在施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師按每層400m2點(diǎn)的頻數(shù)在土質(zhì)區(qū)布置了土方密實(shí)度的檢測(cè)點(diǎn)，利用重型檢測(cè)法進(jìn)行了檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果為：在土基區(qū)頂面下0～100cm范圍內(nèi),80個(gè)點(diǎn)的密實(shí)度大于98%，10個(gè)點(diǎn)的密實(shí)度介于95%～95.5%之間。
問(wèn)題
(1)填方土基區(qū)的土方密實(shí)度是否完全合格?
(2)分析造成土基密實(shí)度不合格的可能的原因。
(3)如果土方密實(shí)度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道施工程序?

背景：
某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道全長(zhǎng)3200m，寬度45m，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)計(jì)底基層采用級(jí)配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，施工單位繪制了S曲線(見(jiàn)下圖)，利用S曲線將實(shí)際施工進(jìn)度與計(jì)劃施工進(jìn)度進(jìn)行了對(duì)比。

問(wèn)題：
1)該工程最終退后幾天完成?
2)該工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時(shí)間是第幾天?
3)第9天的施工進(jìn)度狀況如何?

背景：
某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場(chǎng)水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，其中某一個(gè)單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)下圖

問(wèn)題：
(1)該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃第6節(jié)點(diǎn)的最早可能開(kāi)始時(shí)間?
(2)第6節(jié)點(diǎn)的最遲必須開(kāi)始時(shí)間?
(3)D項(xiàng)工作的總時(shí)差?
(4)關(guān)鍵線路?

背景
某機(jī)場(chǎng)實(shí)施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的不停航施工，機(jī)場(chǎng)關(guān)閉時(shí)間為當(dāng)日23：00至次日6：00。該工程施工項(xiàng)目及每班所需時(shí)間見(jiàn)下表。

注：1.A項(xiàng)目結(jié)束前1h，B項(xiàng)目才能開(kāi)始。
2.A、B項(xiàng)目結(jié)束后，C項(xiàng)目才能開(kāi)始;C項(xiàng)目結(jié)束后，D項(xiàng)目才能開(kāi)始。
問(wèn)題：
1.確定B項(xiàng)目最早可能開(kāi)始時(shí)間、最遲必須開(kāi)始時(shí)間。
2.確定D項(xiàng)目最遲必須結(jié)束時(shí)間。
3.按B項(xiàng)目最早可能開(kāi)始時(shí)間，編制每日施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖。
4.工程指揮部最遲應(yīng)在什么時(shí)間內(nèi)組織有關(guān)各方檢查當(dāng)班完成的施工段?
5.每班施工結(jié)束后，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些條件方可開(kāi)航?

背景：
某機(jī)場(chǎng)工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見(jiàn)下圖，圖中箭線之下括號(hào)外的數(shù)字為正常持續(xù)時(shí)間；括號(hào)內(nèi)的數(shù)字是最短時(shí)間；箭線之上是每天的費(fèi)用。當(dāng)工程進(jìn)行到第95天進(jìn)行檢查時(shí)，節(jié)點(diǎn)⑤之前的工作全部完成，工程耽誤了15天。

問(wèn)題：
(1)試述趕工的對(duì)象。
(2)要在以后的時(shí)間進(jìn)行趕工，使合同工期不拖期，問(wèn)怎樣趕工才能使增加的費(fèi)用最少?

背景
某分部工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示，計(jì)算工期為44天，A、D、I三項(xiàng)工作時(shí)用一臺(tái)機(jī)械順序施工。
問(wèn)題
(1)按照A—D-I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃變?yōu)橄聢D。
1)計(jì)算工期是多少天?
2)機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)的使用和閑置時(shí)間各是多少天?
(2)按照D-A-I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃變?yōu)橄聢D。

1)計(jì)算工期是多少天?
2)機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)的使用和閑置時(shí)間各是多少天?
(3)試比較上述兩個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)
(4)監(jiān)理工程師如批準(zhǔn)按D-A-I順序組織施工，施工中由于業(yè)主原因，B項(xiàng)工作拖延5天(網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖)。因此，承包商提出要求延長(zhǎng)工期5天。

你認(rèn)為延長(zhǎng)幾天合理，為什么?簽發(fā)機(jī)械閑置(賠償)時(shí)間幾天合理，為什么?

背景
某機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程位于丘陵地帶，飛行區(qū)指標(biāo)為4D。跑道結(jié)構(gòu)為：瀝青混凝土柔性道面面層;石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。施工工期比較緊張。由于工期緊迫，施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理簽批后開(kāi)始準(zhǔn)備施工。施工正值雨季，施工單位做了雨季施工準(zhǔn)備，購(gòu)置了防雨物質(zhì)，要求值班巡邏，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，立即排除.施工單位只準(zhǔn)備了輕型壓路機(jī)，認(rèn)為通過(guò)增加碾壓遍數(shù)，可以代替重型壓路機(jī)。
問(wèn)題
(1)該項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人簽批的施工組織設(shè)計(jì)是否有效?
(2)雨季施工方案是否完善?應(yīng)補(bǔ)充哪些內(nèi)容?
(3)施工單位對(duì)土方碾壓的認(rèn)識(shí)是否正確?

背景
某機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司承攬了位于我國(guó)東南地區(qū)的某民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道第2標(biāo)段的建設(shè)任務(wù)。機(jī)場(chǎng)地處丘陵山區(qū)。該機(jī)場(chǎng)道面基層為半剛性基層，機(jī)場(chǎng)道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設(shè)計(jì)。
問(wèn)題
(1)場(chǎng)道施工組織設(shè)計(jì)的編制程序?
(2)施工組織設(shè)計(jì)中的施工方案的實(shí)質(zhì)是什么?

背景
在民航機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經(jīng)檢驗(yàn)、簽認(rèn)就進(jìn)行了敷設(shè)，故監(jiān)理工程師對(duì)該工序拒絕簽字。要求施工單位對(duì)這一批次電纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認(rèn)合格后再進(jìn)行下一道工序的施工。
問(wèn)題
(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?
(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些?