在列車施行常用制動后，若制動管再繼續(xù)減壓，制動缸的壓力也不會再上升，這個使雙方壓力均衡時的制動管減壓量，稱為（）。

以下不是機(jī)車、車輛的基本阻力的為（）。

試述東風(fēng)11機(jī)車溫度控制閥的功用

試述16V280柴油機(jī)盤車機(jī)構(gòu)的用途。

半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（），而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2～3t。

動力制動力的大小受到機(jī)車動力（）功率的限制。

東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車上采用了哪幾類接觸器？有何功用和特點(diǎn)？

牽引電動機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為（）。

檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、（）以下螺母以及對光潔度要求較高或引有鍍層的零件時，禁止錘擊。

列車進(jìn)站停車時，必須施行制動后的（）。