A.質(zhì)量檢驗(yàn)合格
B.先進(jìn)先出原則
C.根據(jù)需求發(fā)貨
D.生產(chǎn)計(jì)劃
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A.質(zhì)量檢查
B.單據(jù)、實(shí)物核對(duì)
C.運(yùn)輸車輛檢查
D.裝運(yùn)檢查
A.原料輸送
B.原料組配
C.原料配送
D.剩料回收
A.車間內(nèi)各工序之間在制品流轉(zhuǎn)的控制
B.跨車間協(xié)作在制品流轉(zhuǎn)的控制
C.工序間檢驗(yàn)對(duì)在制品流轉(zhuǎn)的控制
D.看板管理法控制在制品的占有量
A.通過預(yù)測(cè)計(jì)算物料的需求量和各個(gè)生產(chǎn)階段對(duì)應(yīng)的提前期。
B.確定原材料、零部件和產(chǎn)品的投入產(chǎn)出計(jì)劃。
C.向相關(guān)車間或工序發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令。
D.各階段的物流控制控制目標(biāo)難以考慮系統(tǒng)的總體的控制目標(biāo)。
A.基本MRP
B.閉環(huán)MRP
C.MRPⅡ
D.ERP
A.根據(jù)當(dāng)前的狀態(tài)決定下一步的行動(dòng)
B.系統(tǒng)具有一定的穩(wěn)定性
C.系統(tǒng)的隨機(jī)性
D.根據(jù)系統(tǒng)狀態(tài)信息決定下一步的行動(dòng)
A.隨時(shí)、定期或不定期檢查
B.發(fā)現(xiàn)偏差，進(jìn)行調(diào)整
C.進(jìn)行督查、抽查
D.進(jìn)行監(jiān)督、管理
A.控制對(duì)象
B.控制主體
C.控制目標(biāo)
D.控制作業(yè)
A.生產(chǎn)點(diǎn)發(fā)貨慢
B.發(fā)貨信息反饋不及時(shí)
C.出庫(kù)掃碼易出現(xiàn)問題
D.卷煙破損率高
A．合作生產(chǎn)所需原材料、半成品、輔料的發(fā)運(yùn)，組織卷煙成品的回購(gòu)、落地銷售發(fā)貨。
B．合作生產(chǎn)業(yè)務(wù)的計(jì)劃、生產(chǎn)調(diào)度及質(zhì)量管理等工作。
C．合作生產(chǎn)的原輔料、半成品及成品的商流。
D．合作生產(chǎn)的工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品配方的維護(hù)。
最新試題
采購(gòu)是在一定的時(shí)間、地點(diǎn)條件下通過交易手段，實(shí)現(xiàn)從多個(gè)備選供應(yīng)商中，選擇購(gòu)買能夠滿足自身需求的（）的活動(dòng)過程。
以下不屬于經(jīng)驗(yàn)判斷法的是（）。
有利于規(guī)范供應(yīng)商在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的管理程序的是（）。
運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是物流（）的重要內(nèi)容。
以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸合理化的因素（）。
公路運(yùn)輸在發(fā)運(yùn)作業(yè)時(shí)不包括哪項(xiàng)內(nèi)容（）。
物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)屬于中煙工業(yè)系統(tǒng)的哪個(gè)層面（）。
采購(gòu)談判是指企業(yè)為（），與供應(yīng)商A采購(gòu)業(yè)務(wù)有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行反復(fù)磋商，達(dá)成協(xié)議，建立雙方都滿意的購(gòu)銷關(guān)系。
中長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸，速度快，載運(yùn)量大，要求不大受自然環(huán)境影響，應(yīng)選擇運(yùn)輸方式是（）。
裝載托盤一般都是用叉車搬運(yùn)，用叉車往返運(yùn)輸最經(jīng)濟(jì)的距離界限因各種條件不同而有所差異，通常的距離界限是（）。