A.通過轉(zhuǎn)換運輸方式銜接不同運輸手段B.通過加工,銜接干線物流和配送物流
C.通過儲存銜接不同時間的供應(yīng)物流和需求物流
D.通過集裝處理銜接整個“門到門”運輸,使之成為一體
E.通過書信往來實現(xiàn)信息溝通
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A.運輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟
B.線路通過密度經(jīng)濟
C.載運工具能力經(jīng)濟
D.運輸距離經(jīng)濟
E.港站投資經(jīng)濟
A.自動化
B.集約
C.基礎(chǔ)
D.規(guī)模大
E.運輸化
A.自用型配送中心
B.社會化配送中心
C.半社會化配送中心
D.供應(yīng)配送中心
E.銷售配送中心
A.網(wǎng)絡(luò)外部性
B.需求方規(guī)模效應(yīng)
C.規(guī)模效果特性
D.網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)
E.空間經(jīng)濟性
A.高效的物流通信系統(tǒng)
B.優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件,形成運輸通道或運輸干線
C.大量的物資集散
D.一大批高效率的物流企業(yè)集聚
E.大量的人口集聚
最新試題
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運費用盡可能小、搬運時間盡可能短。
下列屬于運輸合同異常的原因是()。
處理異常運輸合同時,需要注意的事項包括()。
在物流費用的控制方法中,標準成本和預(yù)算控制是相對成本控制的主要方法。
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
配送作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
以下不屬于運輸合同異常處理的方法是()。
下列關(guān)于運輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢的描述,正確的是()。
在途物資跟蹤管理便于對物資進行事前事中控制,提高貨運的()。
一定時期內(nèi)發(fā)貨差錯數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%,是()。