A、46.5
B、48
C、50
D、52
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A、10
B、11
C、12
D、13
A、偏航系統(tǒng)
B、變槳系統(tǒng)
C、發(fā)電機(jī)
D、變流器
A.轉(zhuǎn)子不對(duì)中
B.轉(zhuǎn)子彎曲
C.機(jī)械松動(dòng)
D.滾動(dòng)軸承損壞
A.1個(gè)
B.2-3個(gè)
C.3-5個(gè)
D.5個(gè)以上
A.超速開關(guān)
B.機(jī)械振動(dòng)傳感器
C.紐纜開關(guān)
D.風(fēng)速儀
最新試題
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國(guó)佛蒙特州，于1941年8月并網(wǎng)，額定功率1.25MW。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說明錯(cuò)誤的有（）
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。