A.轉(zhuǎn)子不對(duì)中
B.轉(zhuǎn)子彎曲
C.機(jī)械松動(dòng)
D.滾動(dòng)軸承損壞
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A.1個(gè)
B.2-3個(gè)
C.3-5個(gè)
D.5個(gè)以上
A.超速開關(guān)
B.機(jī)械振動(dòng)傳感器
C.紐纜開關(guān)
D.風(fēng)速儀
A.變槳軸承自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)
B.變流器自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)
C.主軸自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)
D.偏航軸承自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)。
A.活塞脫落
B.比例閥故障
C.液壓油凝固
D.滑閥的卡澀
A.0.1
B.1
C.0.5
D.0.05
最新試題
新型測(cè)風(fēng)儀有()等。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來(lái)表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是()的。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
需要測(cè)量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。