A.船舶代理人
B.救助人及其雇傭人
C.引航員
D.船舶修理人
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船上發(fā)生的人員傷亡
B.船上發(fā)生的財(cái)產(chǎn)損失
C.打撈沉船費(fèi)用
D.船員工資
A.公約的規(guī)定
B.法院地法律的規(guī)定
C.債務(wù)人與債權(quán)人的約定
D.由債務(wù)人決定
A.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》和我國(guó)《海商法》
B.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》和《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
C.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》、《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》和我國(guó)《海商法》
D.我國(guó)《海商法》
A.船舶所有人承擔(dān)
B.債權(quán)人承擔(dān)
C.受理的法院地法律確定
D.無規(guī)定
A.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
B.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》
C.A和B一樣
D.A和B無法進(jìn)行比較
最新試題
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()
航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí),則()
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi),該合同是()
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫()
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。