A.葉輪
B.入口過(guò)濾器
C.循環(huán)氣閥開(kāi)度
D.油
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A.聯(lián)軸器
B.葉輪
C.油溫
D.入口過(guò)濾器
A.一致
B.相反
C.垂直
D.成30°角
A.潤(rùn)滑
B.工作條件
C.過(guò)濾系統(tǒng)
D.油的品質(zhì)
A.禁止超負(fù)荷
B.超速運(yùn)行
C.增大油溫
D.增大油壓
A.更換葉輪
B.調(diào)整軸承間隙
C.調(diào)整葉輪
D.改善潤(rùn)滑
最新試題
以勞動(dòng)出勤、工時(shí)利用率和勞動(dòng)生產(chǎn)率為基礎(chǔ)進(jìn)行核算的是()。
一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器發(fā)生輕微不對(duì)中故障時(shí),轉(zhuǎn)子的軸心軌跡呈()。
從數(shù)學(xué)上可知,任意周期信號(hào)都可以用()表達(dá)。
摩擦或油膜失穩(wěn)等因素引起的不穩(wěn)定故障,全摩擦?xí)r軸心軌跡圖的形狀是()
通過(guò)周期性在現(xiàn)場(chǎng)采集信號(hào)后,在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行分析的是離線式信號(hào)分析儀,不屬于離線式信號(hào)分析儀的是()。
目前,班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算和()。
表示軸隨轉(zhuǎn)速變化時(shí)的基頻振動(dòng)矢量圖是()。
對(duì)于機(jī)器故障診斷所采集的信號(hào),一般在外力突變作用和機(jī)器啟動(dòng)停車時(shí)采集到的信號(hào)屬于()信號(hào)。
常用來(lái)表達(dá)機(jī)器振動(dòng)在驟變過(guò)程或啟動(dòng)停車過(guò)程中各頻率成分的幅值變化的是()。
班組經(jīng)濟(jì)核算大致可分為數(shù)量指標(biāo)核算法和()兩大類。