單項(xiàng)選擇題分配閥緊急放風(fēng)閥閥口的開啟是由（）壓力空氣推動(dòng)的。
A.緊急風(fēng)缸
B.工作風(fēng)缸
C.降壓風(fēng)缸
D.作用風(fēng)缸
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1.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)制動(dòng)閥置于緊急制動(dòng)位后，再將單獨(dú)制動(dòng)閥手柄置于單獨(dú)緩解位時(shí)起，15秒之內(nèi)制動(dòng)缸開始緩解，并應(yīng)在（）內(nèi)制動(dòng)缸壓力緩解到零。
A.28秒
B.25秒
C.23秒
D.20秒
2.單項(xiàng)選擇題主閥部呈制動(dòng)、緩解、保壓位是由（）來控制的。
A.作用風(fēng)缸
B.工作風(fēng)缸
C.降壓風(fēng)缸
D.緊急風(fēng)缸
3.單項(xiàng)選擇題NPT-5型空氣壓縮機(jī)滑油溫度最高不得超過（）
A.80℃
B.70℃
C.65℃
D.60℃
4.單項(xiàng)選擇題自閥手把置于過充位或運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，列車管壓力空氣可通過緊急放風(fēng)閥的充氣限制堵充到（）和緊急放風(fēng)閥膜勾貝下方。
A.緊急風(fēng)缸
B.作用風(fēng)缸
C.工作風(fēng)缸
D.降壓風(fēng)缸
5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)列車管定壓為500KPa時(shí)，列車管減壓140KPa其作用風(fēng)缸的壓力應(yīng)為（）
A.240～260kPa
B.280～340kPa
C.340～360kPa
D.420～450kPa
最新試題
當(dāng)JZ—7型空氣制動(dòng)機(jī)的分配閥發(fā)生故障時(shí)，如何做好應(yīng)急處理？
題型：?jiǎn)柎痤}
簡(jiǎn)述柴油機(jī)進(jìn)氣沖程工作過程。
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牽引列車進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，為減輕機(jī)車閘瓦的磨耗，應(yīng)怎樣操縱機(jī)車？
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簡(jiǎn)述GK1C機(jī)車控制器手輪“0”位時(shí)仍有牽引力的原因。（從機(jī)械方面分析）
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GK1C機(jī)車柴油機(jī)水溫低于70℃，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速仍較高的原因是什么？
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簡(jiǎn)述柴油機(jī)排氣沖程工作過程。
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什么是配氣相位？柴油機(jī)配氣相位不正確可能對(duì)柴油機(jī)造成什么后果？
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太行型JMY279機(jī)車機(jī)油溫度過高的主要原因有哪些？
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太行型JMY279機(jī)車機(jī)油壓力下降的主要原因有哪些？
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當(dāng)機(jī)車無動(dòng)回送時(shí)，對(duì)于空氣制動(dòng)機(jī)應(yīng)做如何處理？
題型：?jiǎn)柎痤}