船舶空調裝置的送風量過大,風量供過于求,可能的原因是()。
①風機的設計風量高于而定風量
②送風系統(tǒng)的阻力小于實際阻力值
③風機轉速高于額定轉速
A.①②③
B.①
C.②
D.②③
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A.逆風濕度過大
B.逆風溫度過低
C.送風溫度可能高于空調房內“露點”
D.送風中夾帶有細小水珠
A.0.1m/s
B.0.3m/s
C.0.5m/s
D.0.7m/s
A.0.1m/s
B.0.3m/s
C.0.5m/s
D.0.7m/s
造成空調系統(tǒng)噪聲大的原因可能為()。
①風機技術性能不符合要求,安裝工藝不符合要求
②風機和水泵等設備的震動也將引起噪聲增高
③送風量或高或低引起風速的不穩(wěn)定與噪聲增高
④風管結構處理不良,某些過渡段局部阻力變化急劇將引起噪聲
⑤中央空調器內與風管中的消聲裝置設計不良,吸聲材料選用不正確等
A.①②④⑤
B.①②③⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
A.濕度
B.溫度
C.速度
D.新鮮程度
最新試題
空調器中,新風和回風在混合室中混合,混合處空氣流經加熱器時,被蛇形管內循環(huán)的低壓蒸汽或()的熱水加熱,溫度升高,為等濕加熱過程。
在()上,常采用間接冷卻式空調系統(tǒng)。
夏季,艙室內新鮮空氣供熱量的通常供給量應為()。
()空調系統(tǒng)是指新風比在零至0100%范圍內。即部分空氣來自艙內回風,部分空氣來自艙外新風,新風和回風按一定的混合比混合后進行處理,然后送人艙內。
室溫低于()時,人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。
空調器中,空冷器和擋水板只是()使用,其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
船舶空調常采用()對空氣進行加熱,以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能
()空調系統(tǒng)是指通過中間冷卻器,使經制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣,從而達到降低空氣溫度的目的。
單風管直布式布風器的送風溫度可提高到()左右。
空調系統(tǒng)的冷源主要有()。①活塞式制冷機②螺桿式制冷機③離心式制冷機④吸收式制冷機